然后与天智路平交

2020-05-24 04:24

被合肥火车西站隔为两段的望江西路,“牵手”方案一改再改。望江西路由上跨铁路改为下穿,畅通二环时再增加立体交通,终于在去年形成最终方案,并逐步展开施工。

合肥火车西站南移改造的同时“让道”望江西路,西二环上跨望江西路立交实现畅通二环……从怀宁路至天智路的望江西路改造工程长度不到1.4公里,但预算投资金额达到5亿,施工涉及铁路、市政、供水改造等多方面,堪称合肥“最复杂下穿工程”。据悉,其中西二环上跨望江西路的南北向立交力争8月通车,而东西向的望江西路通车预计要到2015年。

1.4公里改造投资5个亿

根据施工方案,隧道路面采用沥青混凝土柔性路面,在行车更平稳舒适外,吸声、抗滑、便于维修。两侧慢行通道路采用水泥混凝土板。隧道侧壁、顶部要求具有防水、防火、吸收噪音。

据介绍,西二环的上跨桥双向六车道,跨线桥梁长480米,上跨桥桩基将采用钻孔灌注桩。根据总体工序,将先施工主跨桩基,然后进行地下隧道基坑及结构施工,最后施工其余上跨桥桩基。 “作为畅通二环重要节点,西二环上跨桥要力争8月通车。 ”

记者昨日在施工现场看到,西二环部分路段已搭建起施工围挡,绿化隔离带正在拆除,工人们正在加宽路西侧的临时便道,“两边的临时便道都要有6米宽、双车道,方便施工期间的南北向车辆通行”。根据设计,西二环与望江西路交口处是一座三层立交桥,自上而下分别为西二环上跨望江西路、西二环地面道路、望江西路下穿西二环,以及上、下两个匝道。这样一来,在望江西路与西二环交口,将形成下穿、平交、上跨桥三层立体交通系统。

这段望江西路改造工程自东向西来看,起自怀宁路交口,终于天智路交口,长度近1.4公里。与怀宁路平交后,下穿翡翠路、铁道及西二环路,然后与天智路平交。包括与西二环交口的上跨桥在内,该工程预算投资约5亿元。省交通规划设计研究院高级工程师沈洪波向记者介绍,望江西路下穿隧道宽度达到50米,主线为双向六车道,设计时速为60公里。同时,在整个望江西路下穿段两边分别设置了5.5米宽的慢行系统,供行人和非机动车通行。主线下穿隧道限高4.5米,慢行通道则限高3.5米。

望江西路改造工程分两个标段施工,天智路至火车西站西的这段由合肥市重点局负责组织,火车西站至怀宁路段因为涉及铁路施工,则委托铁路部门代建。其中,天智路至火车西站西的这段即将进入封闭施工阶段,这段工程还包括望江西路与西二环交口的互通立交。

西二环上跨桥8月通车

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